SYHOWER Prinsip kerja dan ciri-ciri struktur brek dram

Brek ujian dram adalah untuk memasang pad geseran pengeluar aksesori trak Henan pada permukaan dua kasut brek arka, mengambil satu hujung kasut brek sebagai titik sokongan, dan meningkatkan daya penggerak dari hujung yang lain untuk membuat tekan kasut brek ke arah bahagian dalam dram brek dan brek. Dalam pam mekanisme hidraulik, rod omboh pengeluar aksesori trak Henan silinder induk brek serta-merta mempromosikan kasut brek; Sekiranya berlaku brek hentaman udara, udara sempit akan menggalakkan putaran aci sesondol untuk membuat kasut brek memanjang ke luar. Apabila tekanan kerja brek berkurangan, spring kilasan kembali menarik kasut brek dari dram brek, sekali gus menghapuskan brek.



Di bawah piawaian kedudukan kasut dan dram tertentu, brek ujian dram boleh mencapai kesan peningkatan daya automatik penuh. Mengambil arah putaran dram brek sebagai standard, jika daya tindak balas hujung kasut brek berada di belakang hadapan dan hujung sokongan casis kereta, dan sudut putaran kasut brek adalah sama dengan sudut putaran drum brek, maka kasut brek secara automatik akan menekan drum brek dengan beban yang lebih tinggi di bawah kesan daya geseran gelongsor pengeluar bahagian trak Henan, dan boleh mendapatkan brek yang kuat. Kasut brek sedemikian dipanggil kasut tambahan. Sememangnya, kerana kereta boleh bergerak ke hadapan atau ke belakang, apabila sudut larian kasut brek bertentangan dengan arah putaran dram brek, daya geseran antara kasut dan dram akan berkurangan. Beban kasut brek juga berkurangan. Kasut brek sedemikian dipanggil kasut pengurangan berpotensi.

Ciri-ciri struktur brek ujian dram



Brek ujian dram boleh dibahagikan kepada beberapa jenis, iaitu, jenis kasut tambahan dan potensi pengurangan, jenis kasut potensi tambahan dua, dan jenis peningkatan daya automatik penuh berganda. Brek kasut tambahan dan pengurangan dilengkapi dengan silinder induk brek rod omboh dua. Tidak kira arah mana drum brek berputar, hanya ada satu kasut tambahan. Strukturnya mudah dan penggunaannya boleh dipercayai kepada pengeluar alat ganti trak Henan. Kesan sebenar brek tidak akan berubah apabila kereta di brek ke hadapan atau ke belakang. Yang penting guna tayar belakang kereta. Brek kasut berpotensi bantuan dua kali menggunakan tayar hadapan dalam kereta. Secara amnya, ia dilengkapi dengan dua silinder induk brek rod omboh tunggal, dan dua kasut brek disambungkan mengikut tema aci engkol. Apabila kereta bergerak ke hadapan, kedua-dua kasut brek semuanya adalah kasut tambahan, tetapi apabila kereta itu membelok, pengeluar alat ganti trak Henan semuanya menjadi kasut pengurangan, dan kesan brek berkurangan dengan ketara. Dua kasut brek pengeluar alat ganti trak Henan brek penggalak automatik penuh berganda disambungkan antara satu sama lain dan disokong oleh satu komponen. Silinder induk brek rod piston berkembar menarik kasut brek ke kedua-dua belah. Tidak kira ke arah mana pengilang bahagian trak dram brek Henan berpusing, kesan penggalak automatik penuh boleh diperolehi. Walau bagaimanapun, brek tidak stabil dan permintaan berfungsi untuk bahan tahan haus adalah tinggi.



Brek ujian dram boleh mempunyai kesan peningkatan daya automatik penuh, dan julat sentuhan antara dram brek dan kasut brek adalah besar. Kesan brek sebenar adalah baik apabila pengeluar alat ganti trak Henan rendah berada dalam gear pantas. Walau bagaimanapun, kerana kasut brek dan dram ditutup, kapasiti penyingkiran haba adalah lemah, dan ia tidak sesuai untuk brek berterusan yang cepat dan jangka panjang, dan kesan brek sebenar juga akan berkurangan dengan ketara selepas pad geseran kasut brek direndam. .