> Berita > Berita Industri

Industri ini memberi tumpuan kepada pembangunan industri kenderaan tenaga baharu: trend jangka panjang tidak akan berubah

2023-02-20

People's Daily, Beijing, 20 Februari (Pemberita Qiao Xuefeng) Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, China telah bersungguh-sungguh menyokong pembangunan industri kenderaan tenaga baharu. Di bawah bimbingan dasar subsidi dan usaha bersama semua pihak, kualiti bekalan produk kenderaan tenaga baharu China terus bertambah baik, tahap teknikal telah meningkat dengan ketara, dan kebolehpraktikan produk telah meningkat dengan ketara.

Pada April 2020, Kementerian Kewangan, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Kementerian Sains dan Teknologi, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara serta empat kementerian dan suruhanjaya yang lain telah bersama-sama mengeluarkan Notis Penambahbaikan Dasar Subsidi Kewangan untuk Promosi dan Penggunaan Kenderaan Tenaga Baharu, menjelaskan bahawa pada dasarnya, piawaian subsidi untuk 2020-2022 akan dikurangkan masing-masing sebanyak 10%, 20% dan 30% daripada tahun sebelumnya, dan dasar subsidi untuk pembelian kenderaan tenaga baharu akan ditamatkan. pada 31 Disember 2022, dan kenderaan yang disenaraikan selepas 31 Disember tidak akan diberi subsidi lagi.

Bagi industri automobil tenaga baharu China, perubahan terbesar pada tahun 2023 ialah membuang "tongkat" subsidi yang telah bertahan selama lebih daripada 10 tahun dan benar-benar mula berjalan secara bebas. Orang dalam industri berkata walaupun dasar subsidi negara telah ditamatkan, China telah berturut-turut memperkenalkan dasar yang menggalakkan untuk penggunaan kenderaan tenaga baharu. Oleh itu, walaupun industri kenderaan tenaga berada di bawah tekanan jangka pendek pada awal tahun, trend positif jangka panjang tidak akan berubah.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, jualan kenderaan tenaga baharu di China akan mencecah 6.887 juta pada 2022, menduduki tempat pertama di dunia selama lapan tahun berturut-turut, dan penjualan kenderaan tenaga baharu akan menyumbang 25.6%. Secara umumnya, kenderaan tenaga baharu China telah mewujudkan ekologi perindustrian yang kukuh, meletakkan asas yang kukuh untuk pembangunan masa depan.

"Pengeluaran subsidi untuk pembelian kenderaan tenaga baharu mungkin menyebabkan pengeluaran beberapa penggunaan lebih awal, tetapi kesannya boleh dikawal." Baru-baru ini, Miao Wei, timbalan pengarah Jawatankuasa Ekonomi Jawatankuasa Kebangsaan CPPCC, berkata pada mesyuarat komunikasi media pakar di Forum Kongres Ratusan Rakyat China Electric Vehicle (2023) bahawa trend pertumbuhan penembusan pasaran kenderaan tenaga baharu tidak akan berubah. untuk satu tempoh masa.

Miao Wei berkata memandangkan pertumbuhan ekonomi yang stabil dan menggalakkan penggunaan, adalah dicadangkan untuk melanjutkan dasar pengurangan cukai pembelian kenderaan untuk tempoh masa yang lebih lama dan membuat notis awal untuk menstabilkan jangkaan pasaran dan pengguna.

Untuk peningkatan bahan mentah bateri, yang secara amnya dibimbangkan oleh industri. Ouyang Minggao, ahli akademik Ahli CAS, profesor Universiti Tsinghua, dan naib pengerusi Persatuan Ratusan Bakat Kenderaan Elektrik China, menegaskan bahawa sebab utama kenaikan harga litium pada 2022 adalah permintaan yang kuat, yang jatuh kekurangan permintaan. Kelewatan bekalan yang menyeluruh, kesan wabak dan faktor lain membawa kepada kenaikan harga yang mendadak. "Dalam jangka panjang, rizab sumber litium global adalah mencukupi dan jumlah yang boleh diperolehi terus meningkat, dan industri kitar semula bahan bateri juga akan membuka peluang pembangunan."

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, ledakan industri automobil tenaga baharu telah menarik syarikat kereta besar dan perusahaan tempatan untuk bekerja dengan pantas, menjadikan lebihan kapasiti kebimbangan tersembunyi yang terbesar. Sebagai tindak balas, Miao Wei menegaskan bahawa jualan kereta China telah dikekalkan pada kira-kira 26 juta selama bertahun-tahun berturut-turut, yang mana jualan kenderaan tenaga baharu telah meningkat dengan pesat, dengan kadar penembusan sebanyak 25.6% tahun lepas. Kenderaan tenaga baharu dengan pantas menggantikan kenderaan bahan api tradisional, dan terdapat hubungan alternatif antara kedua-duanya. Pada keseluruhannya, tiada masalah lebihan kapasiti dalam kenderaan tenaga baharu pada masa ini.

Ouyang Minggao menegaskan bahawa pembangunan berkualiti tinggi industri automobil telah mencapai hasil yang luar biasa pada tahun lalu, dan keyakinan pengguna domestik terhadap jenama bebas kenderaan tenaga baharu telah meningkat.

"Kenderaan elektrik adalah satu-satunya cara untuk mengukuhkan industri automobil China, dan perusahaan China mesti terus berinovasi dan meningkatkan daya saing mereka, dan tidak boleh mengendur." Chen Qingtai, pengerusi Kongres Rakyat 100 Kenderaan Elektrik China, menegaskan bahawa elektrifikasi hanyalah separuh pertama revolusi kereta, tetapi teknologi dan model perniagaan yang berkaitan dengan revolusi ini masih dalam proses inovasi dan pembangunan.

Beliau percaya bahawa untuk melepaskan sepenuhnya potensi revolusi automobil untuk memberi manfaat kepada masyarakat, adalah perlu untuk mengintegrasikan dan menghubungkan kenderaan elektrik dengan tenaga baharu, internet mudah alih generasi baharu, pengangkutan pintar dan bandar pintar, dan menggalakkan pembinaan revolusi tenaga. , revolusi maklumat, revolusi pengangkutan dan bandar pintar.

Sebelumnya:Syhower mendapatkan agensi untuk jenama pad brek BREMSKERL di Jerman

Seterusnya:SYHOWER Prinsip kerja dan ciri-ciri struktur brek dram