Faktor yang mempengaruhi penggunaan minyak

Di manakah minyak digunakan? Sebahagian daripada mereka berlari ke kebuk pembakaran kerana "penyaluran minyak" dan terbakar atau membentuk endapan karbon, manakala sebahagian lagi bocor dari tempat di mana kedapnya tidak ketat.

Minyak biasanya memasuki kebuk pembakaran melalui kelegaan antara gelang omboh dan alur gelang dan kelegaan antara injap dan tiub panduan. Sebab langsung ia disalurkan ke dalam ialah gelang omboh pertama membuang minyak pelincir yang melekat padanya ke dalam kebuk pembakaran berhampiran pusat mati atas kerana kelajuan pergerakannya yang menurun secara mendadak. Kelegaan muat antara cincin omboh dan omboh, kapasiti mengikis minyak dan kapasiti mengikis minyak cincin omboh, tekanan dan kelikatan minyak dalam kebuk pembakaran berkait rapat dengan penggunaan minyak.


Dari segi keadaan operasi, kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah, kelajuan enjin dan suhu air yang terlalu tinggi, ubah bentuk pelapik silinder melebihi had, masa mula dan berhenti yang kerap, bahagian enjin yang haus berlebihan, paras minyak yang tinggi, dan lain-lain akan meningkatkan penggunaan minyak. .


Sisihan omboh yang disebabkan oleh lenturan rod penyambung dan kegagalan toleransi pembentukan badan untuk memenuhi keperluan (tandanya ialah pelapik silinder dan tanda haus omboh muncul di tepi gelang omboh dan skirt omboh pada satu sisi sepanjang dua hujung paksi lubang pin omboh) juga merupakan sebab penting untuk peningkatan penggunaan minyak.


Penggunaan cincin pintal dan cincin minyak gabungan mempunyai kesan yang jelas dalam mengurangkan penggunaan minyak. Terutamanya, cincin minyak gabungan adalah ringan, dan struktur tiga keping tidak mempunyai kesan mengepam minyak. Ia fleksibel dan mempunyai kebolehsuaian yang baik pada dinding silinder. Gelang pengembangan menjadikan sisi gelang minyak dekat dengan alur gelang.