Cara Mengendalikan Sistem Kawalan Elektrik dalam Aksesori Kereta Pam Mercedes Benz - SYHOWER

Sistem kawalan elektronik dalam kereta pam Mercedes Benz adalah yang paling sukar untuk dikendalikan kerana terlalu banyak fungsi untuk dikendalikan. Hari ini, saya menulis artikel ini untuk membantu semua orang menguasai sistem kawalan elektronik dengan lebih baik.

1: Terdapat lima kaedah kawalan khusus untuk sistem elektrik pam penghantaran konkrit: hidraulik, hidraulik, elektromekanikal, pengawal program, dan kawalan get logik. Selain memasang sistem elektrik untuk tugas operasi, pam penghantaran konkrit juga dilengkapi dengan sistem kawalan manual, yang merupakan sebahagian kecil daripada teknologi kawalan. Jika peralatan automatik digunakan untuk kawalan, biasanya terdapat dua kaedah: organisasi kawalan rod dan organisasi kawalan aci fleksibel. Jika kedua-duanya dibandingkan, tidak sukar untuk mendapati bahawa organisasi kawalan aci fleksibel mempunyai lebih banyak kelebihan, seperti susun atur fleksibel, kotak gear yang cekap, terminal penyambung yang lebih sedikit dan jarak kosong yang kecil, dan pelarasan jarak yang mudah. Oleh itu, kunci kepada sistem kawalan pam penghantaran konkrit adalah untuk memilih organisasi kawalan aci fleksibel. Mengikut keperluan khusus, dalam sistem kawalan trak pam, adalah perlu untuk mengekalkan kawalan kelajuan berubah-ubah tak terhingga, dan struktur penguncian yang boleh menamatkan tuil kawalan pada semua kedudukan adalah peranti penting untuk mengekalkan kawalan kelajuan berubah-ubah tak terhingga, biasanya menggunakan spring rama-rama atau plat keluli spring.

2: Untuk memudahkan penggunaan, pemegang kawalan disusun dan dipasang di lokasi yang mudah, seperti pam dipasang kereta Schweiying BSF36.09Z. Pemegang kawalan untuk mengawal kelajuan kereta dipasang di sebelah tangga herringbone, menjadikannya sangat mudah digunakan. Kunci kepada sistem kawalan pam penghantaran konkrit adalah untuk memanipulasi rizab pam minyak hidraulik utama dan kelajuan enjin, dengan itu mengubah jumlah konkrit yang dilepaskan oleh trak pam. Jika kawalan tekanan malam dipilih, daya penggerak tekanan malam boleh segera diperolehi daripada sistem konkrit bawah air trak pam, dan dikawal mengikut injap hidraulik manual. Terdapat korelasi rapat dengan ciri-ciri konkrit, dan kita harus memberi perhatian kepada perkara utama prosedur operasi dalam proses operasi, dengan segera mengendalikan dan mengesan kerosakan tepat pada masanya, untuk meningkatkan kecekapan kerja pam penghantar. Terdapat dua cara untuk membersihkan saluran paip: mencuci tangan dan mencuci gas.

3: Sama ada membasuh tangan atau membasuh udara, ruang injap dan tong bahan mesti dibersihkan dan kemas. Apabila mencuci dengan tangan, letakkan beg anyaman plastik dan bola pembersih yang telah diikat menjadi bentuk silinder dengan air ke dalam tiub kon yang telah dibersihkan mengikut urutan, sambungkan tiub kon dan saluran paip, tutup pintu menuang, dan kemudian isi baldi pencampur dengan air (untuk mengekalkan sumber air yang berterusan). Air konkrit bawah air sehingga bola pembersih keluar dari hujung belakang paip penghantar. Mencuci udara, juga dikenali sebagai tiupan mampatan udara, melibatkan memasukkan bola pembersih yang direndam dalam air ke dalam terminal basuh wap, kemudian menyambungkannya ke paip penyambung pertama yang disambungkan ke paip pengurangan, dan menyambungkan penutup keselamatan di hujung saluran paip, dengan muncung penutup keselamatan menghadap ke bawah. Tekanan air untuk mengawal mampatan udara tidak boleh melebihi 0.7MPa, dan injap udara hendaklah dibuka perlahan-lahan. Hanya apabila konkrit boleh dinyahcas sepenuhnya barulah injap udara diperbesarkan.